وزير النقل: وصلنا لـ102 مليون نسمة بـ10 آلاف كلم سكك حديد في 2021

استعرض المهندس كامل الوزير، وزير النقل، تطور إنشاء خطوط السكك الحديدية حتى عام 2021، حيث وصلت إلى 10000 كم تخدم 102 مليون نسمة، ومن المقرر أن تصل عام 2024 إلى 13100كم، وفي عام 2030 إلى 15000كم.

وأكد وزير النقل، في كلمة، اليوم الثلاثاء، خلال افتتاح الرئيس أعمال التطوير والتوسعات الجديدة في مصنع اليوريا ونترات الأمونيا بمنطقة كيما بمحافظة أسوان، أن عدد الركاب اليومي بقطارات السكك الحديدية فى مصر في 2009 كان 1 مليون راكب يومياً، ثم حدث قصور شديد في أداء الهيئة عام 2011، وانخفض عدد الركاب بالسكة الحديد إلى (700 ألف) راكب يومياً. وبداية من 2014 تم وضع مُخطط شامل لإعادة تطوير الهيئة إلى أن وصل عدد الركاب عبر خطوط السكك الحديدية إلى (900 الف ) راكب يومياً  عام 2020، وفي ديسمبر 2021 وصلت طاقة النقل إلى 1.1 مليون راكب يوميا.

وأشار الوزير إلى التحديات قبل 2014، حيث كان هناك 810 جرارا منهم 530 جرارا بنسبة 65%، متوسط أعمارها 35 سنة، وعدد 3200 عربة، منهم 2000 عربة بنسبة 65% متوسط أعمارها من 30 : 40 سنة، و عدد 8700 عربة بضائع منهم 7000 عربة بنسبة 80 % ذات تكنولوجيا قديمة، وكان هناك بنية أساسية متهالكة (سكة – محطات – مزلقانات)، بالإضافة إلي تقادم نظم الإشارات ووسائل السيطرة على مسير القطارات، وكذلك  حالة الورش غير جيدة والمعدات متقادمة بالإضافة إلي إنخفاض مستوى أداء العاملين ونقص حاد فى العمالة الفنية

وأضاف الوزير أنه تم وضع خطة لتطوير السكك الحديدية، حيث تم التخطيط لتطوير جميع قطاعات الهيئة على التوازي (البنية الأساسية – الوحدات المتحركة «جرارات – عربات») لمواجهة حجم الطلب على السكة الحديد بداية من تطوير منظومة الإشارات والمزلقانات، بما يسمح بزيادة عدد القطارات على خطوط الشبكة ورفع مستويات الأمن والسلامة وتوريد جرارات وعربات جديدة.

وأشار الوزير إلى أن طاقه النقل وصلت إلى 1.1 مليون راكب  في اليوم حاليا، ومن المخطط ان تصل الى 1.5 مليون راكب يوميا في عام 2024 مع الاستمرار في انشاء خطوط جديده وازدواج الخطوط المفردة عالية الكثافة، ليصل عدد الركاب في 2030 إلى 2 مليون راكب يوميا.

وأوضح الوزير محاور خطة التطوير، حيث تصل التكلفة المالية لتنفيذ هذه الخطه لكافة عناصر السكك الحديدية إلى 225 مليار جنيه، منها 53 مليار جنيه للوحدات المتحركة، و 105 مليار جنيه لتطوير البنية الأساسية، و50 مليار جنيه لتطوير نظم الاشارات، و15 مليار جنيه لتطوير الورش و2 مليار جنيه لتنمية العنصر البشري.

كما استعرض الوزير الوحدات المتحركة، مؤكدا أنه في عام  2014 فيما يتعلق بالجرارات كان هناك 810  جرارات،  منها 450 جرارا صالحا، و360 جرارا عاطلا، وكان المطلوب للتشغيل اليومي 600 جرار بعجز 150 جرارا.

وأضاف انه تم التخطيط لتوريد عدد 260 جرار جديد ذات تكنولوجيا متطورة ومزودة بحاسب آلى للوقوف على الحالة الفنية لهذه الجرارت، ونظام متطور للتحكم في مسير القطارات بالاضافه الى رفع كفاءه وإعادة تأهيل 172 جرارا قديما.

وأشار الوزير إلى أن عدد عربات الركاب في عام 2014 كان يبلغ 3200 عربة، الصالح منها 2200 عربة، والعاطل 1000 عربة، وكان المطلوب للتشغيل اليومي 2800 عربة بعجز 600 عربة. وخلال الفترة من 2014 – 2016 قامت الهيئة العربية للتصنيع بتوريد عدد (212) عربة مكيفة للسكة الحديد، أكبر صفقة في ذلك الوقت.

وأضاف أنه في 2019 تم التعاقد مع شركة ترانس ماش هولدنج الروسية المجرية لتوريد عدد (1300) عربة جديدة مختلفة الأنواع، وهى أكبر صفقة فى تاريخ السكة الحديد، وفي 2019 أيضا تم التعاقد مع شركة تالجو الاسبانية لتوريد (6) قطارات كاملة (جار شحن القطار الأول ومتوقع وصوله في منتصف يناير 2022).

وأوضح وزير النقل أنه في ضوء توجيهات رئيس الجمهورية، انتهت وزارة النقل من تطوير ورفع كفاءة 1017 عربة عادية ومكيفة من إجمالي 1313 عربة، بورش الهيئة المختلفة، لضمان عدم تشغيل أي عربة قديمة بخطوط الشبكة.

وأكد أن عربات نقل البضائع عام 2014 كانت تبلغ 8700 عربة صالح منها 4500، وعاطل 4200، بطاقة نقل 4 مليون طن سنويا، وبنسبة 1% من إجمالي حجم البضائع في مصر. وبالنسبة لتطوير المحطات، فقد تم التخطيط لتطوير 370 محطة، بتكلفة 2.7 مليار جنيه، منها 108 في صعيد مصر، بتكلفة 516 مليون جنيه، في إطار خطة وزارة النقل لتطوير المحطات، وكذلك محطات المراكز والقرى المدرجة ضمن مبادرة "حياة كريمة".