سيارات و نقل

«النقل»: 1.7 تريليون جنيه لتنفيذ مشروعات بالقطاع خلال 10 سنوات

السبت 25 ديسمبر 2021 - 04:03 م

قال الفريق مهندس، كامل الوزير، إن رؤية الوزارة لا تقتصر علي نقل الركاب والبضائع فقط، بل تتخطي ذلك إلي المشاركة في التنمية الشاملة للدولة، والجاري تنفيذها في مختلف قطاعات النقل، من خلال توفير وتكامل الشبكات المختلفة لخدمة المشروعات القومية الكبرى فى كافة المجالات، وتسهيل الحركة والانتقال، وتخفيف العبء عن كاهل المواطنين، وتدريب الكوادر الفنية والاهتمام بعوامل الأمن والسلامة، وتنفيذ المشروعات بمواصفات عالمية، وربط مصر بمحيطها الإقليمى.

وأضاف الوزير أنه لتحقيق هذه الرؤية تم وضع مجموعة من الأهداف هي "المساهمة فى خطة التنمية الشاملة- تنشيط حركة التجارة- تحقيق معدلات الأمن والسلامة– خلق فرص عمل". وأكد أنه لتنفيذ هذه الرؤية تم تخصيص 1.7 تريليون جنيه فى الفترة من يونيو 2014 وحتى يونيو 2024 لتنفيذ المشروعات في كافة قطاعات النقل، منها 474 مليار جنيه لمشروعات الطرق والكبارى، و225 مليار جنيه لمشروعات السكك الحديدية، 837 مليار جنيه لمشروعات الجر الكهربائي، 115.6 مليار جنيه لمشروعات النقل البحري، 15 مليار جنيه لمشروعات الموانئ البرية والجافة والمناطق اللوجيستية، و3 مليارات جنيه لمشروعات النقل النهري.

أما مشروعات الطرق والكبارى التي تم التخطيط لتنفيذها بإجمالي تكلفة 474 مليار جنيه، فتضم، بحسب الوزير، 210 مليار جنيه لمشروعات الصعيد، وتشمل إنشاء وتطوير 17000 كم طرق رئيسية و22 محور على النيل و1000 كوبري ونفق، و28 ألف كم من الطرق المحلية، ومبادرة "حياة كريمة".

22 محورا عرضيا متكاملا لربط الطرق شرق وغرب النيل.. منها 14 في محافظات الصعيد

وأشار وزير النقل الى أنه بعد يونيو 2014 وجه رئيس الجمهورية بتقليل المسافات البينية بين محاور النيل إلى 25 كيلومتر لخدمة المشروعات التنموية والمجتمعات العمرانية الجديدة، بإنشاء 22 محورا عرضيا متكاملا يربط بين شبكة الطرق شرق وغرب النيل وليس مجرد كوبرى على النيل فقط منها 14 محورا في صعيد مصر.

وأضاف أنه قبل 2014 تم تنفيذ "38" محورا، والتخطيط لإنشاء "22" محورا جديدا على النيل بتكلفة 38 مليار جنيه، بنسبة تصل إلى 55% من الكبارى المقامة على النهر، ومن 2014 وحتى الآن تم الإنتهاء من تنفيذ "13" محورا، منها 5 سيتم افتتاحها، اليوم، وحالياً يجري تنفيذ "9" محاور، وبذلك يصل الإجمالى إلى "60" محـور/ كوبرى، منهم "28" بالصعيد.

وأوضح الوزير أن محاور النيل المخطط تنفيذها بعد يونيو 2014 في الصعيد تبلغ "14" محورا بتكلفة 23.5 مليار جنيه، منها "3" سبق افتتاحها، وهم "بني مزار– طما– جرجا"، و"5" محـاور سيتم افتتاحها، اليوم: "عدلي منصور– سمالوط– ديروط– قوص– كلابشة"، وجار تنفيذ "6" محـاور، وهناك 3 محاور مستقبلية، هي "دشنا– دار السلام– المراغة".

واستعرض وزير النقل محاور النيل الجاري تنفيذها، حيث أكد أن محور بديل خزان أسوان هو محور على النيل بطول 5.4 كم، وعرض 29 متر بتكلفة 1.956 مليار جنيه، وبعدد "3 حارات مرورية بكل اتجاه"، ويشمل المحور "3" أعمال صناعية ونسبة تنفيذه 60%، وفيما يتعلق بمحور دراو على النيل فيبلغ طوله 18 كــم وعرض 21 م بتكلفة 1.4 مليار جنيه وبعدد 2 حارة مرورية بكل اتجاه، ويشمل المشروع 9 أعمال صناعية ونسبة تنفيذه 32%، أما محـور شمال الاقصر فيبلغ طوله 18.75 كم وعرضه 28.8 م بتكلفة 1.674 مليار جنيه، وبعدد 3 حارة مرورية بكل اتجاه، ويشمل "20" عملا صناعيا ونسبة تنفيذه 15%.

وأضاف أن محـور أبو تيج يبلغ طوله 27.5 كم وعرضه 23 م، بتكلفة 2.5 مليار جنيه، وبعدد 2 حارة مرورية بكل اتجاه، ويشمل "16" عملا صناعيا ونسبة تنفيذه 20%، كما يبلغ طول محور منفلوط 41 كم وعرضه 29 م، بتكلفة 3.3 مليار جنيه، وعدد 3 حارة مرورية بكل اتجاه، ويشمل "11" عملا صناعيا، ونسبة تنفيذه 15%، أما محور الفشن على النيل فيبلغ طوله "27" كم وعرضه 21 م، بتكلفة 2.5 مليار جنيه، وبعدد 2 حارة مرورية بكل اتجاه، ويشمل "23" عملا صناعيا، ونسبة التنفيذ 12%.

7000 كم طرق جديدة.. وإجمالي الأطوال 30 ألف كم.. ورفع كفاءة 10000 كم بـ295 مليار جنيه

كما استعرض الوزير المشروع القومي للطرق، الذي يشمل إنشاء 7000 كم طرق جديدة منها 2600 كم في الصعيد، ليصل إجمالي أطوال الشبكة 30 ألف كم، منها 12600 كم فى الصعيد، وتطوير ورفع كفاءة 10000 كم طرق رئيسية، منها 4000 كم فى الصعيد، وإجمالي التكلفة 295 مليار جنيه، منها 120 مليارا لمشروعات الصعيد.

وعرض الوزير كذلك مشروعات السكك الحديدية، مؤكدا أنه تم تخصيص 225 مليار جنيه لتنفيذها، منها 100 مليار جنيه لمشروعات الصعيد، وتشمل مشروعات السكك الحديدية للوحدات المتحركة: "53 مليار جنيه"– البنية الاساسية "105 مليارات" – تطوير نظم الإشارات "50 مليار" – تطوير الورش الانتاجية "15 مليار" – تنمية العنصر البشري "2 مليار".

وأكد أنه تم التعاقد على توريد عدد "260" جرار جديد بالإضافة إلى إعادة تأهيل "172" جرارا بتكلفة 13 مليار جنيه، منها عدد "170" جرارا جديدا و"110" جرارا مجددا لصالح خط الصعيد بتكلفة 8.5 مليار جنيه. "عربات الركاب" تم التعاقد على توريد عدد "1300" عربة جديدة ورفع كفاءة وتجديد عدد "1313" عربة بتكلفة إجمالية حوالى 19 مليار جنيه منها عدد "850" عربة جديدة وعدد "870" عربة مجددة لصالح خط الصعيد بتكلفة إجمالية حوالى 12 مليار جنيه، لرفع طاقة نقل الركاب من 900 ألف راكب في اليوم فى 2014 إلى 1.5 مليون فى 2024.

وأضاف أنه بالنسبة لعربات البضائع تم التعاقد مع الهيئة العربية للتصنيع على توريد "1215" عربة بضائع أنواع بتكلفة 4.1 مليار جنيه، منها "790" عربة بضائع أنواع لصالح خط الصعيد بتكلفة 2.7 مليار جنيه، لرفع طاقة نقل البضائع من حوالى 4 مليون طن سنوياً في 2014 الي 13 مليون طن سنوياً فى 2024.

وأشار الوزير أنه جار تطوير نظم الإشارات على 4 خطوط رئيسية بإجمالي أطوال 1900 كم من اجمالي الشبكة الرئيسية التي يصل طولها الي 10000 كم، لتحويلها من النظام الميكانيكى إلى النظام الإلكترونى الحديث، لضمان رفع معدلات الأمان والسلامة وتقليل زمن التقاطر، وبالتالى زيادة عدد الرحلات بتكلفة إجمالية 50 مليار جنيه، أهمها خط القاهرة/ أسوان، بطول 900 كم، وبتكلفة حوالى 24 مليار جنيه.

تطوير "370" محطة سكة حديد بـ2.7 مليار جنيه.. وتجديد الورش بالكامل

وبالنسبة لمحطات السكك الحديدية، أشار الوزير الى أنه تم التخطيط لتطوير "370" محطة بتكلفة 2.7 مليار جنيه، منها "108" في صعيد مصر، بتكلفة 516 مليونا، في اطار خطة وزارة النقل لتطوير المحطات ومحطات المراكز والقرى المدرجة ضمن مبادرة "حياة كريمة". وأكد أنه بالنسبة لتطوير وتجديد خطوط السكك الحديدية فقد تم التخطيط لإنشاء خطوط جديدة وتجديدات خطوط قائمة بطول 3433 كم، بتكلفة إجمالية 61.5 مليار جنيه، منها 1665 كم لصالح خط الصعيد بتكلفة 30 مليار جنيه.

وأشار وزير النقل إلى أنه تم تجديد وتطوير ورش السكك الحديدية بالكامل من حيث المنشآت والمعدات والأجهزة، وتخصيص كل ورشة لنوع معين من الوحدات المتحركة يتم العمل فيها بالتعاون مع الشركات المتعاقدة على الصيانة لهذا النوع من الوحدات، بهدف رفع القدرة الإنتاجية ونقل الخبرات للعمالة المصرية، وخاصةً فى مجال الإدارة والتشغيل، وعلى سبيل المثال: ورش السبتية بالشراكة مع شركة بروجرس ريل الأمريكية لصيانة وتجديد جرارات PRL. وورش التبين بالشراكة مع شركة جنرال الكتريك الأمريكية لصيانة وتجديد جرارات GE. وورش الفرز بالشراكة مع شركة ترانس ماش هولدنج الروسية لصيانة العربات الروسية. وورش العباسية بالشراكة مع شركة فويست ألبين النمساوية لإنتاج مفاتيح السكك الحديدية.

وأكد أنه بناءً على توجيهات الرئيس تم وضع معايير ومنهجية جديدة لانتقاء وتأهيل وتدريب العناصر البشرية فى السكك الحديدية، والتى تم تطبيقها فى إختيار عدد "550" مهندسا وتدريبهم لمدة 6 أشهر بالكلية الحربية، و"3250" فنيا وقائد قطار، وتدريبهم لمدة 6 أشهر بمعهد ضباط الصف المعلمين، بالإضافة إلى تنفيذ خطة لإعادة تأهيل وتدريب العناصر الحالية.

وأوضح وزير النقل أنه بالإضافة إلي التطوير الجاري لشبكة السكك الحديدية القائمة حالياً بطول 10 آلاف كم، كان لابد أن نضيف خطوط جديدة للسكك الحديدية سريعة تعمل بالكهرباء لتقليل الوقت والحفاظ علي البيئة، والتخطيط لإنشاء شبكة القطار الكهربائي السريع، مكونة من 3 خطوط رئيسية بإجمالى أطوال 1825 كم، بتكلفة 360 مليار جنيه، منها 1165 كم لخطي الصعيد بتكلفة 240 مليار جنيه.

115.6 مليار جنيه لتنفيذ مشروعات الموانئ البحرية.. و48 مليارًا لخدمة الصعيد

وأكد الوزير أنه تم تخصيص 115.6 مليار جنيه لتنفيذ مشروعات الموانئ البحرية، منها 48 مليار جنيه لخدمة الصعيد، حيث يتم إنشاء أرصفة بطول 34 كم لتصل الي 76 كم، وإنشاء حواجز أمواج بطول 6000 م وتعميق الممرات الملاحية، واستعرض مشروعات ميناء سفاجا الكبير وتطوير ميناء سفاجا الحالي، مشيراً إلى محطة سفاجا 2 حيث يبلغ طول الرصيف بها 1100 م وعمقه 17 م ومساحة المحطة: 810 ألف م2 والطاقة الاستيعابية 2 مليون حاوية، و7 مليون طن بضائع عامة سنوياً، وبتكلفة إجمالية: 2.64 مليار جنيه، ومن المخطط نهو المشروع، يونيو 2023.

وأضاف أنه بالنسبة لميناء السخنة يبلغ إجمالى مساحة الميناء 23 كم2 أرصفة بأطوال 18 كم وبعمق 18 م، وساحات تداول بمسطح 9.6 مليون م2، ومناطق لوجيستية بمساحة 5.3 كم2، شبكة من الطرق الداخلية باطوال 17 كم وكذلك شبكة من خطوط السكك الحديدية بطول 33 كم متصلة بخط القطار الكهربائى السريع بتكلفة إجمالية 45 مليار جنيه. وفيما يتعلق بمشروعات الموانئ البرية والجافة والمناطق اللوجيستية، أشار الوزير إلى خطة تطوير الموانىء البرية وإنشاء شبكة من الموانئ الجافة والمراكز اللوجيستية.